自动挡与手动挡 哪一个更优秀
自动挡与手动挡哪一个更优秀，这个问题在我的心中，一直都有着很清晰的答案，当然是自动挡。因为，自动变速器仅在设计理念一方面上就优于手动变速器很多。
理论而言，它拥有更好的燃油经济性和动力性，一辆汽车的各个挡位行驶特性有所不同，在一个挡位上，发动机分别拥有动力最佳转速与最经济转速，手动变速器的挡位数是固定的，也就是说，一次加速的过程中，一部5档手动变速器最多能让发动机在最佳动力转速与最经济转速工作各5次。
相反，自动变速器却截然不同，它由液力变矩器来承担动力切断、传递与结合过程，其本身拥有一定的柔性，它不仅能够以1:1的传动比传递动力，而且还在保持扭矩传递的基础上自行变化传动比，因而使发动机工作在最佳动力转速或最经济转速的机会大大增加，不再只是五次或是六次，甚至可以认为是无数次的。
另外，它还拥有一个控制阀板，像人的大脑一样，能够适时的发出升档或降挡指令，来控制自身离合器和制动器有序工作，完成升降挡动作，并且这个聪明的大脑极少犯错误。除此之外，自动变速器还有另一个有目共睹的优点，那就是易于操作，甚至可以说，自动变速器使得残疾人驾车成为可能。
但是由于理论与实践之间的巨大差别，它的表现总有些不尽人意，自动变速器换挡过程耗时耗力，有时还会“反应迟钝”。但是，与手动变速器不同的是，它不仅包括若干组传动齿轮及换挡操纵机构，除此之外，一个聪明的大脑、“一只灵活的右手”和“一只控制精确的左脚”，都是它的标准配置，而一部自动变速器的体积却比手动变速器大不了多少。
这些内容差不多就是我回答本文标题这个问题的主要依据。其实我们可以换一个角度思考，许多人都重视驾驶乐趣，但驾驶乐趣究竟是什么，我认为可以总结为熟练的操作，并且得心应手。这样一来，如果说用三个控制器（油门、离合、换档杆）来熟练地控制三个机构协同工作，是一件充满乐趣的事情，那如果单凭一个控制器（油门）来控制同样的三个机构和一个大脑的工作，乐趣就应该更充分了，关键两个大脑能不能配合好，也就是说，你的大脑想的和自动变速器的大脑想的是否一样，如果你们能做到心有灵犀，那种感觉一定是不错的。
还有，我想说DSG，传统自动变速器的设计师可能只顾解决一些技术上的难题，没有想到两个大脑的问题，但是DSG一举打破常规，它的设计师是在努力让它的大脑和四肢向你看齐，为的是让你们更好的配合，这样就能够更节油更连续更具乐趣。
